圖書(shū)內容簡(jiǎn)介

本書(shū)選取我國一些熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行專(zhuān)利預警分析，既對這些領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行判斷，又提供進(jìn)行專(zhuān)利預警分析的方法借鑒。

圖書(shū)目錄

第1章 研究概況 2
1.1 研究背景 2
1.1.1 技術(shù)發(fā)展概況 3
1.1.2 產(chǎn)業(yè)現狀 5
1.1.3 行業(yè)需求 7
1.2 研究對象和方法 8
1.2.1 技術(shù)分解 8
1.2.2 相關(guān)事項和約定 9
1.2.2.1 主要申請人名稱(chēng)約定 9
1.2.2.2 術(shù)語(yǔ)約定 11
第2章 安全氣囊全球及中國專(zhuān)利分析 14
2.1 申請趨勢和技術(shù)構成 14
2.2 來(lái)源國申請趨勢 16
2.3 目標國申請趨勢 17
2.4 主要申請人 20
2.5 安全氣囊中國專(zhuān)利分析 21
第3章 智能型安全氣囊走下高端神壇 24
3.1 提高性能、可靠性，突破成本制約 25
3.1.1 乘員識別/分類(lèi)系統向多傳感器綜合應用發(fā)展 29
3.1.2 控制系統注重提高數據存儲、處理能力及數據安全性 32
3.1.3 氣體發(fā)生裝置向多級化、小型化方向發(fā)展 35
3.1.4 氣袋排氣/約束系統向多拉索、多排氣孔配合運用方向發(fā)展 37
3.2 關(guān)注技術(shù)熱點(diǎn)，重點(diǎn)布局技術(shù)空白 39
3.2.1 單傳感器日趨沒(méi)落，多傳感器綜合蓬勃發(fā)展 39
3.2.1.1 技術(shù)需求從單純提高性能向性能、成本平衡發(fā)展 41
3.2.1.2 關(guān)注傳感器技術(shù)，突破體積和成本制約 42
3.2.1.3 熱點(diǎn)區域關(guān)注專(zhuān)利風(fēng)險，空白區域關(guān)注技術(shù)風(fēng)險 44
3.2.2 安全氣囊領(lǐng)域競爭激烈，以整車(chē)企業(yè)為首形成各自陣營(yíng) 45
3.2.2.1 個(gè)別區域一家獨大，大部分區域群雄逐鹿 47
3.2.2.2 競爭激烈區域積極參與競爭，一家獨大區域積極開(kāi)展合作 48
3.2.3 以充足的技術(shù)和專(zhuān)利儲備應對法規和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢 49
3.2.3.1 全球專(zhuān)利在華布局尚存空白，中國研發(fā)方向存在偏差 50
3.2.3.2 由“他山之石，可以攻玉”進(jìn)行技術(shù)和專(zhuān)利儲備 52
3.3 福特在普通消費群體車(chē)型中配置智能型安全氣囊 53
3.3.1 福特及其供應商積極申請專(zhuān)利對可變形智能安全氣囊形成全面保護 56
3.3.2 本田“路障式”布局，福特合理選擇技術(shù)發(fā)展方向有效規避 60
第4章 氣體發(fā)生器期待技術(shù)突破 70
4.1 氣體發(fā)生器專(zhuān)利申請概況 70
4.1.1 傳統技術(shù)日漸成熟 71
4.1.2 歐美日掌握核心技術(shù)，中國是重要的目標市場(chǎng) 73
4.1.3 中國起步較晚，奮起直追 75
4.1.4 氣體發(fā)生器領(lǐng)域競爭激烈，歐美日企業(yè)技術(shù)實(shí)力不相上下 77
4.2 多角度解決“延長(cháng)充氣時(shí)間”這一典型技術(shù)問(wèn)題 78
4.2.1 氣體發(fā)生器的結構 79
4.2.2 氣體發(fā)生器的智能控制 82
4.2.3 氣體發(fā)生源 83
4.3 借鑒關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明構思，針對缺陷改進(jìn)實(shí)施風(fēng)險規避 85
4.3.1 關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn) 86
4.3.2 關(guān)鍵技術(shù)的保護 91
4.4 失效專(zhuān)利是有待開(kāi)發(fā)的巨大寶藏 93
4.4.1 技術(shù)、市場(chǎng)、法律多種原因導致專(zhuān)利失效 93
4.4.2 失效專(zhuān)利尚存價(jià)值，合理利用助力技術(shù)研發(fā) 96
第5章 行人保護安全氣囊是汽車(chē)安全法規的發(fā)展趨勢 98
5.1 機械、電子技術(shù)高度集成推動(dòng)行人保護氣囊產(chǎn)業(yè)化 98
5.2 豐田在行人保護安全氣囊領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先 101
5.2.1 豐田汽車(chē)行人保護安全氣囊技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷兩個(gè)高峰時(shí)期 102
5.2.2 三位重要發(fā)明人組成豐田汽車(chē)行人保護氣囊的核心技術(shù)力量 104
5.2.3 豐田汽車(chē)與其供應商聯(lián)合組建行人保護安全氣囊研發(fā)團隊 107
5.3 行人保護進(jìn)入普通汽車(chē)消費群體 110
5.3.1 首個(gè)標配行人保護安全氣囊的車(chē)型——沃爾沃V40 110
5.3.2 奧托立夫通過(guò)完善的保護策略對V40行人保護安全氣囊實(shí)施保護 112
5.3.2.1 行人碰撞檢測技術(shù) 113
5.3.2.2 氣囊布置技術(shù) 120
5.3.2.3 鉸鏈釋放技術(shù) 124
5.3.3 V40行人保護安全氣囊綜合多種專(zhuān)利申請策略形成有效保護 128
第6章 通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)合作實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈布局 130
6.1 在專(zhuān)利技術(shù)合作中實(shí)現優(yōu)勢互補和產(chǎn)業(yè)聚集 130
6.2 奧托立夫通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)合作實(shí)現全球產(chǎn)業(yè)布局 131
6.2.1 奧托立夫在全產(chǎn)業(yè)鏈廣泛開(kāi)展專(zhuān)利技術(shù)合作 135
6.2.2 奧托立夫在安全氣囊各技術(shù)領(lǐng)域深入參與專(zhuān)利技術(shù)合作 138
6.3 中國安全氣囊企業(yè)各自為戰，優(yōu)勢資源向產(chǎn)業(yè)鏈下游傾斜 142
6.4 中國安全氣囊企業(yè)需要在團結中求發(fā)展 145
6.4.1 針對同級零部件供應商 “強強聯(lián)合”與“強弱重組” 146
6.4.2 針對上下游企業(yè)穿針引線(xiàn)，打通產(chǎn)業(yè)鏈的“任督二脈” 147
6.4.3 針對高校及研究院所加強產(chǎn)學(xué)研用銜接，提高專(zhuān)利市場(chǎng)轉化 149
第7章 主要結論 152
7.1 傳統技術(shù)日趨成熟，智能化、小型化、全面保護是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢 152
7.2 “市場(chǎng)”換不來(lái)核心技術(shù)，中國企業(yè)應在充分借鑒國際主流技術(shù)的基礎上實(shí)現自主研發(fā)和自主知識產(chǎn)權 153
7.3 技術(shù)研發(fā)中針對熱點(diǎn)、空白點(diǎn)合理部署技術(shù)力量，提取典型技術(shù)問(wèn)題選擇技術(shù)改進(jìn)方向 153
7.4 技術(shù)熱點(diǎn)關(guān)注法律風(fēng)險，技術(shù)空白點(diǎn)關(guān)注技術(shù)風(fēng)險，合理選擇研發(fā)路線(xiàn)，在改進(jìn)中實(shí)施規避 155